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Suzuki Bandit storia

Categoria: Auto e moto asiaticaAutore: Alphonse Dumont

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La Suzuki Bandit è una moto strada che è stata prodotta dal Suzuki Motor Corporation Giappone dal n/a Il bandito è stato offerto in decine di diverse edizioni sotto sette rubriche di serie. Di e prestazioni e convenienza fanno Suzuki Bandit una scelta popolare per piloti di acrobazia come acquirenti di moto entry-level.

Introduzione

I banditi prima di Suzuki sono state prodotte nel 1989 e venduti nel 1990 come modelli n/a Il bandito sostituito serie GS Suzuki di motocicli, che sono stati interrotti nel n/a Suzuki GS era stato responsabile di popolarizzazione moto giapponesi negli Stati Uniti, e il bandito è stato progettato per conservare e far progredire questa reputazione. La Suzuki Bandit originale era disponibile in due modelli: il GSF250, che dispone di un motore di 250cc e il GSF400, con un motore 40cc. Questi motori prodotto 45 e 59 CV, rispettivamente. Questi motori sono stati derivati dalla riga precedente GS ma altrimenti il bandito era una moto nuova.

Caratteristiche

Tutte le versioni di Suzuki Bandit sono alimentate da un motore 4 cilindri con 16 valvole e camme testa due. A partire dal bandito GSF250 e GSF400, ogni modello è stato chiamato per la sua cilindrata. I primi modelli come la 250 e 400 sono stati raffreddati ad acqua, ma nelle versioni successive del bandito usavano “Avanzato sistema di raffreddamento,” Suzuki che unisce il raffreddamento ad aria e olio di raffreddamento. Suzuki banditi impiegano freni a disco. Sono costruite su telai a traliccio in acciaio. Tutte queste caratteristiche è diventato comune a seguito dell’introduzione del bandito. Come i modelli più recenti sono stati rilasciati, Suzuki ha fatto relativamente pochi cambiamenti nel tentativo di mantenere i costi giù, permettendo il bandito fare appello agli acquirenti prima volta moto.

Modelli successivi

Suzuki avrebbe seguito i banditi 250 e 400 originali con cinque ulteriori categorie di modello. Il GSF600 era disponibile tra il 1995 e il n/a È stato sostituito dalla GSF650 per il n/a A partire dal 1996, Suzuki venduto anche il GSF750 (interrotto nel n/a e il GSF1200 (ancora in produzione nel 2009 e uno dei più popolari modelli Bandit). Il modello di alto livello, il GSF1250, è andato sulla vendita nel n/a Dal 1990, la Suzuki Bandit ha progredito gradualmente da una moto sportiva verso un modello di turismo, con raffinata aerodinamica, sospensioni e motore tuning.

Variazioni

La maggior parte delle classi del modello del bandito Suzuki sono stati disponibili in un certo numero di edizioni. Modelli “N” sono il livello di base e sono dotati solo minima carrozzeria e un faro singolo. “S” modelli presentano tipicamente metà carene e fari dual. Gli appassionati di moto si riferiscono a questi due distinti livelli di allestimento come “nakes” e “mezza carenata”. Freni antibloccaggio sono stati offerti su alcuni modelli “S”, aggiungendo il moniker ABS a loro nome. La Suzuki Bandit è stato offerto in una miriade di colori. Modifiche aftermarket, offerte da Suzuki e altri, aggiungere la possibilità per i proprietari di differenziare ulteriormente la propria moto. I modelli 1200 è diventato popolari con i piloti di spettacolo e furono soggette a numerose revisioni per renderli in grado di eseguire acrobazie.

Reazione e reputazione

Anche se la Suzuki Bandit è diventata più raffinata nel tempo, sua reputazione rimane una moto per i conducenti di giovani, aggressivi. Alcuni piloti e critici hanno fatto saltare il bandito per la sua mancanza di perfezionamenti o l’assenza di novità tecnologiche. Suzuki ha difeso la sua decisione di mantenere “pura” il bandito e vendite sono rimasti forti, anche come il bandito inserito il suo terzo decennio o produzione. Prezzi bassi e la disponibilità di nuovi modelli con crescenti livelli di potere hanno permesso di tenere il passo con i nuovi modelli da concorrenti americani e giapponesi.