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Cosa motori Will Fit un 1974 Chevy Nova?

Categoria: Nella manutenzione e nella riparazione di automobiliAutore: Marc Renard

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Mentre Chevrolet prodotti Nova popolare dal n/a quando è stato inizialmente chiamato la “Chevy II” o “Duece”) al 1979, 1974 fu l’ultimo anno per lo stile del corpo di terza generazione. Dal 1968 al 1974, la piattaforma di Nova era identica, con generalmente lo stesso stile e la forma. I modelli 1973 e 1974, tuttavia, hanno avuto i pannelli della carrozzeria anteriore ridisegnato ed erano anche disponibili in versione berlina. Qualsiasi motore dalla stessa generazione è facilmente intercambiabile con il modello del n/a

Motori a 6 cilindri in linea

Chevy offerti due motori a 6 cilindri nella terza generazione Nova in una cilindrata di 230 o 250 centimetri cubici. Il motore 230 CID, tuttavia, non era disponibile dopo n/a Inoltre disponibile era un motore a 4 cilindri in linea da pollici cubici, 153. Questo motore inoltre è stato interrotto dopo n/a Questi motori erano disponibili solo con tre velocità trasmissioni manuali o un Powerglide due marce automatico. I modelli 1973 e 1974 usato un tre TH350 marce automatico al posto la Powerglide interrotto. Tutte le trasmissioni condiviso gli stessi modelli di bullone campana con il-6 e piccolo e grande-blocco.

Piccolo blocco motori

Il 1974 Chevy Nova venne offerto con due opzioni di motore V-8 dalla fabbrica (oltre i 250 CID 6 cilindri notato sopra). Entrambi i motori V-8 sfollati 350 pollici cubici ed erano disponibili con sia un due o quattro-barilotto carburatore. Opzioni di trasmissione erano tre velocità manuale o automatico a tre marce. Il 1969 attraverso 1973 Novas inoltre è venuto con un motore di CID 307 e 350, e l’anno di modello del 1968 aveva 307, 327 e 350 opzioni di CID. Modelli di prestazioni (pacchetti SS) avevano anche un opzionale quattro marce disponibile in tutti gli anni di modello.

Motori Big-block

Il pollice cubico 396, grande blocco motore era disponibile in due potenze dal 1968 al n/a Esso è stato valutato a 350 o 375 cavalli e utilizzato un cambio manuale a quattro marce o un automatico a tre velocità TH400 pesanti. (Il n/a sfollati effettivamente il 402 CID perché aveva un.030 pollici più grande cilindro alesaggio rispetto l’alesaggio standard n/a Inoltre, una versione rara prodotta da un rivenditore, nota come Yenko Nova, è venuto con un rivenditore-installato motore 427 CID.

Consigli

Un conversione di motore su qualsiasi Nova di terza generazione è possibile ma richiedono supporti motore, collettori di scarico, staffe accessorie. Queste parti possono essere trovate in cantieri di salvataggio o a swap incontra, ma un fornitore di parti aftermarket farà la ricerca più veloce e molto meno difficile.