Casa » Fcc - riparazione e manutenzione » Manutenzione e riparazione di trasmissione » Come calcolare la velocità di marcia

Come calcolare la velocità di marcia

Categoria: Manutenzione e riparazione di trasmissioneAutore: Odette Poncet

Visto
38

Secondo la fisica-net.com, “gli ingranaggi sono una serie di leve di continue,” che è una valutazione accurata di come funzionano. Drive gear set vengono utilizzati per moltiplicare la coppia o per aumentare la velocità dell’albero, e lo fanno con questi due cambiamenti che sono inversamente proporzionali a vicenda. Come forza di uscita in un ingranaggio trasmissione aumenta, diminuisce velocità e viceversa, il risultato è che calcolando la velocità di marcia è un compito semplice.

Difficoltà: Moderatamente impegnativo

Istruzioni

Avrete bisogno di cose

  • Calcolatrice o foglio di calcolo
    1

    Definire l’applicazione di ingranaggio, che deve avere almeno due ingranaggi impegnati o magliati. Potete trovare che un esempio di ingranaggio designato imposta in qualsiasi veicolo a motore. Supponiamo che una vettura a trazione posteriore ha un manuale a quattro marce e overdrive, con un rapporto di trasmissione finale 3:1 nel suo asse differenziale posteriore. La velocità di trasmissione hanno rapporti di 2.5: 1, 2:1, 1,5: 1 e 1:1, rispettivamente. Overdrive fornisce un rapporto finale di 0.7:1. Conoscendo questi rapporti, è possibile calcolare la velocità di marcia, e quanto velocemente si trasformerà le ruote posteriori—- e così veicolo velocità—-per quanto riguarda la velocità del motore.

  1. Impostare la velocità di ingresso marcia a 2500 giri al minuto (rpm) come base per il calcolo della velocità di marcia di uscita. Si applicano ciascuno dei rapporti del cambio trasmissione contro questo valore di input di 2500 giri/min.
  2. 3

    Calcolare la velocità di uscita per il rapporto di cambio di 2.5: 1 primo ingranaggio trasmissione. Se il rapporto di 2.5: 1 è prodotta da un ingranaggio di dente-12 guida un ingranaggio di dente-30: 30 / 12 = 2.5, quindi trasmissione uscita velocità è: 2500rpm / 2.5 = 1000 rpm in prima marcia.

    Poiché l’uscita di trasmissione è ridotta ulteriormente nell’asse posteriore-Guida di un rapporto di 3:1—-in particolare un 10-dente pignone guida un ingranaggio di anello 30-dente, le ruote posteriori si trasformerà a: 1000 rpm / 3.0 = 333,33 rpm in primo ingranaggio, con il motore girando 2500rpm.

  3. Calcolare la velocità di trasmissione basato su calcolo utilizzato per primo ingranaggio.

    Il secondo di 2:1-rapporto di trasmissione si calcola come 2500rpm / 2.0 = 1250 giri/min trasmissione uscita velocità e 1250 giri / 3 = velocità 416,67 giri asse posteriore.

    Terza marcia è 2500rpm / 1,5 = 1666,67 giri/min trasmissione uscita velocità e velocità asse posteriore 555,55 giri/min.

    Quarta marcia calcola a 2500 rpm / 1.0 = 2500 giri/min, o nessuna riduzione; Questo è definito unità 1:1 o diretto. Velocità dell’asse è di 2500 rpm / 3 = 833,33 rpm.

    Overdrive è una funzione di moltiplicatore di velocità, che significa che aumenta la velocità di uscita di trasmissione sopra la velocità di ingresso del motore. Per realizzare un rapporto di overdrive 0.7:1, un ingranaggio più grande guiderebbe un ingranaggio più piccolo, come un ingranaggio di dente-20 guida una marcia di 14 denti. La velocità di ingresso è 2500rpm / 0,7, producendo una trasmissione uscita velocità rpm 3571,43, un asse posteriore con conseguente Velocità RPM 1190,47.

  4. Eseguire un calcolo di ragionevolezza per convalidare i calcoli di velocità trasmissione ingranaggio. Questo è come un ingegnere automobilistico vuoi progettare un veicolo. Se il veicolo ha una circonferenza esterna di 72 pollici montano pneumatici, ogni numero di giri dell’asse produrrà 6 piedi di marcia avanti.

    Prima marcia fornirà pertanto 333,33 rpm * 6 piedi / rpm / 88 = 22,72 miglia all’ora (mph)

    Analogamente, secondo ingranaggio sarebbe resa 416,67 rpm * 6 piedi / rpm / 88 = 28,4 mph.

    Terzo-gear è 37,87 mph.

    Ingranaggio di quarto è 56,81 mph.

    Overdrive divide il quarto ingranaggio 56,81-mph di velocità di 0,7, per una velocità di crociera di 81,16 mph. Questo è del tutto ragionevole per una trasmissione overdrive al regime di 2500 giri motore e sulla destra per Autobahn della Germania.

Avvertenze & consigli

Ingranaggi superiori forniscono proporzionalmente meno coppia per spingere l’auto, spostando così inferiore aiuta a ingranaggi auto muoversi su colline o a tirare carichi pesanti.

Ingranaggi superiori significano più basso numero di giri motore per la stessa velocità di avanzamento, quindi guida in alto un ingranaggio possibili rendimenti gas chilometraggio maggiore.

Gli più alti ingranaggi permettono al motore di funzionare a bassa velocità, quando con il risultato che rumore non sta dicendo il driver che superano il limite di velocità di crociera.