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Blow-Off valvola FAQs

Categoria: Auto - parti e accessoriAutore: Nicolas Bauer

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Una valvola blow-off è un dispositivo installato su molti motori sovralimentati progettati per aumentare le prestazioni e diminuire l’usura su componenti chiave, turbocompressore rilasciando la pressione in eccesso nell’atmosfera. Blow-off valvole sono particolarmente importanti su motori turbocompressi in esecuzione livelli elevata Spinta.

Come funziona una valvola Blow-Off?

All’interno delle tubazioni di aspirazione tra turbina compressore del turbo e corpo farfallato del motore è installata una valvola di spurgo. Quando il compressore è in esecuzione con acceleratore completamente aperto, notevole pressione si accumula. Quando la piastra della valvola a farfalla è improvvisamente chiuso, eccesso di pressione sarebbe essere risucchiato indietro contro il compressore se non fosse per una valvola di spurgo. La pressione di sovralimentazione crea un vuoto che si apre la valvola di sfiato aria e scarico gas nell’atmosfera e facendo un caratteristico suono di sibilo.

Quali sono i componenti della valvola Blow-Off?

Componenti di base della valvola sono un pistone, molla, connessione vuoto porto e, le porte di ingresso e uscita. La fonte del vuoto viene dal collettore di aspirazione. Quando la valvola è aperta, la sua distintiva sonorità è spesso amplificata da una porta di uscita a forma di tromba. Automobili con un sensore di flusso di massa-aria possono avere problemi con una miscela aria-combustibile errato consegnato al motore come la valvola si apre. Ecco perché spesso viene invece utilizzato un sensore di pressione assoluta collettore.

Una valvola Blow-Off come influisce sulle prestazioni?

Funzione della valvola blow-off è la chiave per le prestazioni di un motore turbocompresso. Senza la valvola che compressore del turbocompressore avrebbe bisogno di girare giù o interrompere quando la piastra della valvola a farfalla è chiusa, la creazione di turbo lag e livelli più bassi di Spinta come tenta di spool backup nuovamente. Rilasciando la pressione in eccesso permette la turbina compressore continuare a girare a velocità elevate, risultante in una consegna di Spinta senza soluzione di continuità.

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