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1980 Honda Goldwing specifiche

Categoria: Auto e moto asiaticaAutore: Jacqueline Armand

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Il 1980 Honda Goldwing motociclo in tour è stato il primo anno di modello per il 1100 GL, che è stato prodotto attraverso n/a La versione del GL 1000 è un annoiato in cui il motore è stato allargato a n/a cc (66,2 pollici cubici). E ‘ stato anche il primo Goldwing per caratterizzare un’accensione elettronica. Honda offerto il modello Standard e la statale, che è un completamente kitted tourer con carenatura, bisacce e tronco.

Motore

Un raffreddato a liquido 1, 084cc a quattro cilindri, quattro tempi, motore boxer-stile con due valvole per cilindro alimenta il 1980 Goldwing GL n/a È dotato di un foro di 3 pollici e tratto da 2,4 pollici e un rapporto di compressione 9.2 a 1 con la consegna di combustibile da un serbatoio di 5,02-gallone attraverso un sistema convenzionale di carburatore. Honda ha abbandonato il sistema di accensione di punti a favore di un’accensione elettronica. Esso esercita 83 cavalli. Un cinque marce con albero di trasmissione fornisce la potenza alle ruote.

Telaio

Il telaio è spazioso per il guidatore e il passeggero con un interasse di 63,2 pollici, che è quasi 3 centimetri più lunga del 1979 Goldwing GL n/a Il GL 1100 ha un peso complessivo marciapiede di 694 lbs. La bici si siede su una ruota di ComStar 110/90-19 anteriore, che è un centimetro di diametro più grande rispetto al modello di GL 1000 del n/a La ruota 1980 GL 1100′s posteriore ComStar è leggermente più piccola di fronte a 130/ n/a I freni anteriori sono dischi doppio diametro 9,1 pollici e il posteriore è un disco singolo di 9,8 pollici. Sospensione anteriore è una forcella regolabile aria-assistita con 5,8 pollici di escursione alla ruota anteriore. Cuscini di un forcellone oscillante braccio posteriore, che è più lunga la GL 1000 ed è in parte responsabile per il passo più lungo. La parte posteriore ha ammortizzatori regolabili. La forcella posteriore ha 3,14 pollici della corsa, secondo Moto Profi.

Prestazioni

Honda ha rifiutato fin dalla nascita di Goldwing nel 1975 per installare un kit completo touring sulla sua moto. La politica è cambiata nel 1980 quando concessionari detto Honda che circa l’80 per cento di tutte le Goldwing Tourer erano equipaggiati con tronchi, bisacce e carene aftermarket. Honda ha anche riconosciuto che la concorrenza dalla Kawasaki Z 1300 e Yamaha XS 1100 era forte. Non solo questo portare Honda per introdurre la Interstate pieno-attrezzata, ma anche per migliorare le proprie capacità di guida. Una nuova sospensione aria-assistita alterato delle prestazioni della moto touring. Le forcelle anteriori aria-assistita potrebbero richiedere fino a 21 libbre per pollice quadrato di aria e gli urti posteriori potrebbero richiedere fino a 42 psi. Nuove capacità psi, combinata con una riduzione complessiva del peso di quasi 20 kg rispetto al modello GL 1000, ha permesso la bici gestire meglio il torcimento curve. E ‘ fatta anche per una guida più confortevole. La Honda Goldwing GL 1100 può colpire 0-60 mph in 5,5 secondi con una velocità massima di 119 mph. Raggiunge il quarto di miglio in 12,4 secondi. Ottiene una media di 40 mpg.